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经典日式面包王带全时四驱和自动挡的超萌微面—浪迪

作者: 亚搏电竞app网站|来源: http://www.0577boy.com|栏目:亚搏电竞网址|    
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  当我们再次提起铃木这个品牌时,我想大家一定还是倍感亲切的,可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售,铃木在中国市场走了很长一段里程,最终却在国内市场中溃败。

  铃木败走中国其实是必然的,但这并不是说他们造的车不好,只是铃木更善于造小型车,它旗下的汽车以及摩托车产品很受国内车友的喜爱,其车型基本都是以小巧灵活著称,但也恰恰是因为这点没能满足国人对空间上的需求,再加上铃木倔强不肯妥协于市场的态度,从而导致的溃败也是不争的事实。但反观日本本土或者是东南亚,铃木仍然是一个十分主流的汽车品牌!当然,它之前也为中国市场贡献了许多经典的好车,比如:奥拓,雨燕,吉姆尼,维特拉、骁途等等。那么今天呢,我就来缅怀经典,为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪。

  有些年轻的车友可能对浪迪这个名字会比较陌生,甚至是没有听到过。但是在当时,浪迪可以说是非常的风光。虽然它定位于微面,但是它却拥有自动挡,以及全时四驱系统,就算在现在的这些微面当中也是很少能见到的。所以,当时的浪迪被很多人亲切的称为老婆车,因为你一旦试用,就想一直拥有它!

  在日本,K-Car文化非常流行,而浪迪的整体定位就比较符合K-Car这类的车型。方头方脑是它给人最初的感觉,可以说它的外形亮点大部分都集中在了前脸部分,隔栅、大灯、进气口、雾灯,全都有自己的造型特色。虽说没有太多夸张的元素,但却给人一种强烈的俏皮活泼感。这很大程度得益于那条清晰的腰线,延伸到前脸处变成了弧形,让大灯和进气格栅整个都活泼了起来。

  浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm,轴距为2400mm。作为面包车,它虽看起来平淡无奇,但这种车的功能性才是其主打的卖点。方正的车身无疑会让车内拥有不错的空间,侧滑门也是面包车的必备,方便而又实用。尾窗的面积比较大,可以提供足够的通透感。

  内饰上,浪迪前排的各个功能分区清晰明了,储物空间也很丰富,虽然现在来看已经有些老气了,但是考虑到其年代以及微面的身份,也就能够理解了。同时,浪迪的电动助力转向也是微面上少有的,方向盘操作起来很轻便,加上4.6米的转弯半径,灵活性一流!

  在当时国内的微面别说什么四驱车型了,就是配个自动挡那也是一股清流,但是浪迪不仅有四驱车型,而且还可以提供自动挡的车型!同时自动挡车型的挡把造型也是非常的别致,就像一只羊蹄子一样。

  另外,关于座椅的设计,也算是浪迪车厢内非常大的一个亮点,它不仅带有8座,还拥有多达10种灵活多变的座椅折叠方式,所有座椅均可放倒,这大大提高了车厢内的空间实用性。但是浪迪也并不是没有缺点,其座椅的舒适性欠佳,同时做工用料也不是太好。

  早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机,这款发动机曾用在北斗星上面,并且帮助它在2006年赢得了国家发改委评测最省油车的称号。它的最大功率为70KW,最大扭矩为115N·m,匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统,这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。因此,如果你在进藏的路上看到了浪迪这款车,也无须惊讶。而后期推出的浪迪为1.2L排量,匹配5速手动变速箱。

  浪迪,浪迪,透过这个名字就可以感受到它那股闷骚的气质!没错,它不仅耐用性相当强,而且改装空间也很大。虽然定位于一台微面,但它却不仅仅满足于此,只要将它稍加改装,就能改出一台迷你MPV商务车的范儿。如果再将它精细改装一番的话,你就会发现,经典的车型那就是不一样。下面我就来给大家分享一些车友们的改装实例:

  满满的JDM风格有木有?浪迪就是这么一款有趣又实用的老婆车。在那个时候,由于五菱神车还没有生产,浪迪也算得上是面包车界的前辈了,它当时的价格在6-7万之间,其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱,但是在当时的6万差不多能抵现在的12万,因此,那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的,当时能够选择浪迪这款车的人,应该都是懂车之人。

  但是好景不长,浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆,但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产,但是它在二手车市场依旧不愁卖,一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场,而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少,它们随着铃木变成了远去的经典,甚是可惜呀!

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